Pelles sur chenilles rail-route
Les grues sur chenilles polyvalentes 85RR (10T) et 145RR (20T) sont équipées d’essieux à chenilles à entraînement hydraulique montés en permanence. Ex-usine adapté pour les voies de compteur, normale et de tram avec un seul changement de roue. En raison de leur construction compacte et contrepoids court, ces machines peuvent être utilisées presque partout. La transmission hydraulique à quatre roues (9A) assure une adhérence parfaite lors des accélérations et décélérations sur piste jusqu’à 20 km / h et des autorisations jusqu’à 60 ‰ et même plus. T il avant de la machine a un essieu de balance qui peut être commuté automatiquement et manuellement afin que vous puissiez obtenir le maximum de stabilité.
Toutes les fonctions telles que le levage et l’abaissement du système ferroviaire sont simples et intuitives à utiliser à travers un seul écran de fonctionnement. L’état actuel des essieux ferroviaires, RCI et le système de caméra optionnel est également affiché sur l’écran. Avec un module Internet, vous pouvez accéder à la machine de n’importe où pour effectuer le service et mettre à jour la machine. Le système rail est conçu et construite selon EN15746. L’assemblage final suit en confromité avec les lignes directrices nationales telles que TCVT, Infrabel, TSA, BAV, SNCF. Nos solutions ferroviaires éprouvées de nouvelle génération assurent une machine fiable avec un intervalle d’entretien faible.
Options
- Système de descente d’urgence jusqu’à 80 ‰
- Vérins hydrauliques
- Système de lubrification centralisé
- Système de freinage pneumatique ou hydraulique pour les remorques sur rail
- Plateformes élévatrices
- Système de changement rapide, pièce pivotante-inclinable et accessoires de montage
Spécifications techniques
- Un écran de contrôle pour tous les systèmes
- Système de sécurité intégré pour le dernier moment de charge
- Système de sécurité intégré pour la hauteur et la rotation
- Petit rayon de pivotement <1570 mm
- Tous les vérins équipés de surveillance de position
- À l’avant et à l’arrière avec accouplement de remorque Rockinger
- Éclairage automatique des voies ferrées et éclairage de travail commutable
- Siège passager avec commande d’urgence
- Équipement de sécurité
- Pompe manuelle d’urgence pour le dégagement de profil
- Klaxon à air 660 Hz et gyrophare
- Jusqu’à 60 ‰ et un rayon de 50 mètres
- Système de changement rapide pour rails de mètres, standards et tramway